자전거 친화적 인 도시는 자동차와 경쟁하는 자전거를 떠나지 않는 도시입니다. 보행자가 두 바퀴를 타고 가스, 자동차 보험 등으로 돈을 절약 할 수 있습니다. 또한 시민들이 도시의 대기 질을 향상시키면서 건강을 유지하고 건강을 유지할 수있게 도와 주며 관광객들이 새로운 목적지를 탐험 할 수있는 좋은 방법입니다. 전반적으로이 자전거 친화적 인 도시들은 스스로에게 호의적 인 태도를 취하고 있습니다.
12. 보고타
보고타는 교통 혼잡으로 악명이 높습니다. 걸리지 않고 그냥지나 가기가 어렵습니다. 즉, 사람들이 거대한 자전거 시스템을 사용하기로 결정하지 않는 한, 충분한 사람들이 그렇게했을 때 문제를 해결할 가능성이 높습니다. 2013 년 현재 377km (234 마일)의 자전거 경로와 차선이 있습니다. 그것은 자전거 타기를 촉진하고 자동차 사용을 방해하기 위해 많은 도로의 측면에 주차 장소를 제거한 덕분에 행성에서 가장 광범위한 순위를 갖습니다.
11. 포틀랜드
포틀랜드는 미국에서 가장 유력한 도시 중 하나입니다. 페달을 타고 다니는 통근자의 비율은 포틀랜드입니다. 현대 자전거 도로 덕분에 약 8 %의 사람들이 자전거를 타고 포틀랜드에서 일합니다. 그것은 국가 평균의 약 10 배입니다. 북서부는 유명하고 아름답고 자연적인 곳이며 포틀랜드는 도시를 아름답게 유지하는 데 도움이되는 많은 계획을 가지고 있습니다. 자전거 타기에 대한 상대적으로 새로운 전통은 이러한 시도 중 하나이며 현재 항상 더 성공적으로되고 있습니다.
10. 베이징
베이징은 거리에서 자전거 사용에 대한 오랜 역사를 가지고 있습니다. 사용되는 자전거의 수는 감소하고 그 지역은 오염으로 유명하지만, 두 바퀴로 돌아 다니기는 여전히 비교적 쉽습니다. 언덕이 많은 풍경이 없기 때문에 도시를 통해 페달을 밟는 것은 어렵지 않으며 수많은 자전거 경로와 차선이 있습니다. 그러나 스쿠터 및 기타 소형 모터 차량도 이러한 경로를 사용합니다. 당국은 스모그 때문에 주민들이 페달을 밟을 것을 장려하고 있지만 베이징이 다른 자전거 친화적 인 도시 사람들과 비슷한 수준의 사이클 증가를 보일 때까지는 약간의 시간이 걸릴 것으로 보인다.
9. 파리
프랑스의 매우 낭만적 인 문화적 그림은 자전거 타는 사람들이 시골 길을 누비는 것을 포함합니다. 그러나이 그림은 그림 같은 나라에만 적용되는 것은 아닙니다. 파리는 자전거 타는 사람들이 쉽게 접근 할 수 있습니다. 자전거 길에서 자전거 대여에 이르기까지이 도시는 아름다운 한 곳에서 다음 곳으로 저렴하고 푸르게 이동할 수있게 해줍니다. 또한 자전거 경로는 파리 전역에서 점점 더 광범위 해지고 있습니다. 환경에 친절한 자전거 홍보를 위해 일요일에는 자동차 도로를 일부 닫았지만 사이클리스트에게는 열어 두었습니다.
8. 부다페스트
부다페스트는 통근자들에게 다양한 옵션을 제공하는 잘 발달 된 운송 시스템을 갖추고 있습니다. 그럼에도 불구하고 교통 수단을 선택할 때가 점점 더 많은 사람들이 자전거를 선택하고 있습니다. 워터 프론트와 잔디가 자전거 길을 따라 늘어선 것은 사람들이 교통 소음과 배기 가스에 연루되지 않고 도시를 통해 페달을 밟기를 선택하는 것은 당연한 일입니다. 부다페스트에는 많은 경로가 보행자와 오토바이와 공유되므로 사이클링과 관련하여 부다페스트에는 몇 가지 규칙과 일반적인 예의가 있다는 것을 기억하는 것이 중요하므로 안전을위한 지침을 꼭 읽으십시오.
7. 바르셀로나
바르셀로나는 관광객들이 자전거로 쉽게 이동할 수있는 도시입니다. 쉬운 길에서부터 자전거 길, 자전거 대여에 이르기까지 경치가 좋은 코스가 있습니다. 도시의 비즈니스가 제공하는 자전거 투어도 있습니다. Passeig de les Aigües와 같은 산책로에서 자연과 도시 풍경이 병치되는 것에 대해 특별한 것이 있습니다. 이것은 바르셀로나에서 자전거를 타는 진정한 마법입니다. 그럼에도 도시의 주요 도로를 통해 자전거 타는 사람들을 데리고 쇼핑, 관광 등을 즐길 수있는 도시 루트가 있습니다. 이들은 바르셀로나에서 가장 쉬운 노선이므로 초보자라도 그들을 다룰 수 있습니다.
6. 리오 데 자네이로
트램, 버스 및 기타 대중 교통 수단을 이용하면 리우데 자네이루를 매우 쉽게 이용할 수 있습니다. 많은 주민들은 자전거가있는 비교적 저렴한 교통 수단을 요구하지만, 도시는 단순한 자전거 이상의 것을 제공합니다. 최근 몇 년 동안, 리오 데 자네이로는 암스테르담과 베를린과 같은 인기있는 자전거 타기 도시를 모델로 시작하는 도시 중 하나가되었습니다. 방문객들은 세계적으로 유명한 해변뿐만 아니라 그들을 고정시키는 자전거 랙 주변의 자전거 도로를 발견 할 것입니다.
5. 몬트리올
몬트리올에는 자전거 도로 및 자전거 전용 도로가 잘 갖추어져있어 도시 곳곳을 자전거로 여행 할 수 있습니다. 이 도시를 더욱 잘 만들기 위해이 도시는 2009 년이 네트워크를 따라 자전거를 공유하는 프로그램을 시작했습니다. Bixi Montreal이라고합니다. 간단한 유료 스테이션을 사용하면 사용자는 필요한 요금을 입금하고 자전거는 도크에서 분리됩니다. 이것은 자전거를 소유하지 않은 사람들이 도시의 자전거 시스템을 이용할 수있게합니다. 또한 관광객들이 자전거를 이용하기가 쉽습니다.
4. 도쿄
사이클링은 출퇴근과 도쿄 관광을위한 좋은 방법입니다. 라이더들이 순환 할 수있는 잔디 공원이 있습니다. 자전거 친화적 인 지역은 상점, 레스토랑, 유적지 등을 지나치게됩니다. 다른 자전거 친화 도시와 마찬가지로, 도쿄에는 자전거 대여 옵션이 여러 가지 있으며 구매 및 수리를위한 자전거 샵이 있습니다. 도시의 자전거 경로에 익숙하지 않은 사람들은 가이드 또는 자체 가이드 관광을 선호하든 좋은 자전거 여행 목록을 쉽게 찾을 수 있습니다.
3. 베를린
베를린에는 하이테크에서 2 륜차로의 다양한 운송 수단이 있습니다. 잘 만들어진 자전거 차선으로 인해 베를린에서 자전거를 쉽게 탈 수 있습니다. 이 차선들은 아우토반 (Autobahn)은 아니지만 승용차를 타야합니다. 온로드 및 오프로드 자전거 경로의 수 백 마일도 있습니다. 자전거를 너무 과세하면 자전거 인력거가 있습니다. 자전거 인력거는 다른 사람이 휘감기면서 페달을 밟을 때 편안하게 앉을 수 있습니다. 곧 자전거 운전자는 소위 자전거 공유 시스템을 사용할 수있게 될 것입니다.
2. 코펜하겐
코펜하겐에서는 35 % 이상의 시민이 직장, 학교 등을 오가며 자전거를 이용합니다. 이것은 주로 도시에서 발견되는 광범위한 자전거 경로와 일부 지역의 자전거 차선에 대한 별도의 지표와 같은 안전 예방 조치 덕분입니다. 적은 비용으로 방문객과 시민 모두 도시에 속한 자전거를 사용할 수 있습니다. 그들은 바쁜 지역에 흩어져 있습니다. 코펜하겐의 시설은 다른 도시들이 자전거 인프라를 모델링 한 이후에 매우 유용합니다.
1. 암스테르담
암스테르담은 아마도 자전거 친화적 인 방법으로 가장 유명한 도시 일 것입니다. 자전거 보관함, 도시를 통과하는 자전거 길, 주차 시설처럼 작동하는 차고와 같은 자전거 보관함을위한 도구가 있습니다. 자전거로 사람들이 쉽게 갈 수 있기 때문에 암스테르담에는 사람보다 자전거가 더 많습니다. 방문객들은 도시에서 자동차를 운전하는 것보다 쉬우므로 모든 클래스, 직업 및 연령대의 사람들에게 자전거를 사용하는 것을 보게됩니다. 불행히도 자전거는 정기적으로 도난 당하므로 방문객, 통근자 및 레크리에이션 사이클리스트 모두 도시의 많은 안전한 차고 중 하나에 자전거를 보관하는 것이 좋습니다.
